2020年9月，针对我国车险市场高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题，一次大刀阔斧的车险综改落地实施，旨在从根本上压降高费用的空间，达到“降价、增保、提质”的阶段性目标，有效保证车险高质量发展。
那么，在车险综改落地1年后的今天，车险市场到底发生了哪些变化？
保费支出变少
银保监会披露数据显示，车险综改首年成效显著，累计为我国车险消费者减少支出超1700亿元。
据银保监会新闻发言人介绍，截至今年7月末，车辆平均所缴保费2774元，较改革前降低21%，88%的消费者保费支出下降。商业第三者责任险平均保额提升56万元，商业险投保率由改革前的80%上升至86%。
车险比重变低
车险保费下降、保障程度提高势必会增加财产险公司的经营压力，财产险公司因此纷纷加快转型步伐，逐渐优化业务结构。据银保监会新闻发言人介绍，通过改革，车险业务在财险业务中的占比降为51.8%，同比下降5.4个百分点，比例已基本接近美国（43%）、日本（50%）等世界主要经济体平均水平。
“我国车险业务的占比大概率还会下降。”中国社科院保险与经济发展研究中心副主任王向楠表示，我国家庭住宅财产有很大的风险亟待保险保障，各类责任领域立法执法环境完善会促进责任险需求，农险也在不断升级和扩面，加之保险业在保证保险业务有发展优势和动力，因此，车险占比下降的概率较大。
手续费变少
据银保监会新闻发言人介绍，截至7月末，全国车险综合费用率、车险手续费率、车辆业务及管理费用率同比分别下降11.8%、7.3%、5%。“降价、增保、提质”的阶段性目标基本完成。
根据《中国银保监会办公厅关于推动财产保险专业化、精细化、集约化发展的指导意见》，2023年底行业综合费用率较2020年底降低10个百分点以上，更大的挑战仍在前方。
赔付额变高
据银保监会披露，截至7月末，车险综合赔付率由改革前的56.9%上升至73.3%。
《关于实施车险综合改革的指导意见》指出，引导行业将商业车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。因此，目前，无论是行业平均的综合赔付率73.3%，还是 “老三家”的综合赔付率距离75%的目标还存在一定差距，改革推进仍有空间。这同时也意味着，保险行业还将继续承压前行。
保险责任变多
车险综改后，新的机动车示范产品的车损险主险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等，删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。
险企压力变大
保费减少、赔付额增加、责任变重，险企亟待通过一系列内部改革实现“降本增效”。然而对于未来，各险企的情况不同，目标也大相径庭，要说改革，还真没有一个统一标准。到底该怎么做才能事半功倍地打开良好局面？
谋定而后动。“增效”实为更多的客户认可与信赖及更具信用的品牌价值；“降本”远不止于支出费用的减少，更在于摒弃、改良与未来市场不符、与品牌价值不符的流程与规则。在“车险综改”的政策指导下，从提供更好的产品和服务出发，真正做到“以客户为中心”， 还是先要从了解客户开始。
